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        发布时间:19-07-10

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          中新网5月2日电 据外媒报道,当地时间5月1日维基揭秘创始人阿桑奇因违反条例,在英国伦敦被判50周。外媒指出,阿桑奇准备抵制美国的引渡要求。

          5月1日在伦敦法院的听证会上裁决时表示,阿桑奇是故意逃避司法审判。

          

          

        图为朱利安⋅阿桑奇抵达法院。

          尽管英国的判决有优先权,但阿桑奇的不太可能推迟美国的引渡要求。美国阿桑奇与美国前陆军分析师曼宁密谋披露机密资料,美国正寻求引渡阿桑奇以进行审判。

          现年47岁的阿桑奇上个月在伦敦后被判违反条例。他一事引起国际关注。

          

          

        阿桑奇在伦敦出庭,图为当地者被工作人员带离。

          阿桑奇自2012年以来一直躲藏在厄瓜多尔驻伦敦大内,寻求逃避在的性侵案件审问。

        

          我自主研制的近红外天光背景测量仪在南极投入运行

          记者从中国科大获悉,由该校近代物理系核探测与核电子学国家重点实验室王坚副教授带领的团队及其合作者,根据不同红外探测器的特点,进行了多个版本的设计和测试,解决了微弱信号探测,高增益灵敏放大,暗流及背景噪声等关键技术,首先完成为基于InSb探测器完成了J,H,K波段的近红外天光背景测量仪,并完成了实验室楼顶测试。相关日前发表在国际著名《科学仪器评论》上。

          我国红外天文研究发展受限于优良台址和探测器的缺乏。随着近年来我国天文研究领域的不断扩展,中国天文界拥有红外天文观测能力的愿望也更加迫切。为了这些大型设备建设成功后,顺利高效地开展红外观测仪器的研制和红外天文的观测研究,必须对相关候选站址进行红外天光背景的测量。在红外波段的天光背景辐射强度很大程度上着红外望远镜及其他观测设备的一些重要性能,如巡天深度、能够观测的极限星等、天文成像系统时间等。

          科研人员介绍,由于InSb探测器需要深度制冷,带来了仪器的功耗和体积比较大,对于野外观测非常不利,根据InGaAs探测器在J,H,K波段上的探测优势,在2017年基于InGaAs探测器完成面向南极的近红外天光背景测量仪,并于2017年7月在阿里观测站进行了试观测,获得首批阿里的近红外天光背景数据,数据显示夏季阿里在晴朗夜间的近红外天光背景强度微弱,同时验证了设备的稳定性和长期监测运行的能力。

          在此基础上在2018年针对南极极低温度、高海拔、低气压(昆仑站极夜情况下平均温度-60℃,最低温度-86℃,海拔4087米,气压为0.5个大气压)、电力困难等极端条件,对红外天光背景测量仪的光学,低噪声读出电子学,结构和电控,自动观测等进行了相应改进,于2018年11月随雪龙号科考船前往南极,并于2019年1月23日在南极昆仑站安装并投入运行。(记者吴长锋)

        

          合肥1月26日电题:41年的守候,39号值班员,谢谢你!

          中国网事记者刘美子

          这样的送站,杨联银已经记不清是第几次了。

          几十年的习惯,只要坐火车,肯定会找‘39号’。1月23日中午,81岁的残疾老兵杨联银在蚌埠火车站二楼的洪祥工作室内候车,准备返乡过年。

          杨老,车马上到站了。中国铁上海局集团有限公司蚌埠站客运值班员刘凤敏热情地招呼着,39号正是她的工号。

          T241次列车缓缓驶入站台。搀扶落座,安排交接,刘凤敏熟练安顿好一切。

          ‘39号工牌’是咱蚌埠站的‘传家宝’,它不是一个人,而是一种。寒风中,刘凤敏目送列车远去。

          洪祥工作室是蚌埠站为老、幼、病、残、孕等重点旅客提供服务的特色品牌。工作间隙,刘凤敏拉着前来探班的第一代39号值班员,其洪祥,聊起了两代39号的故事。

          车站就像我的家,旅客就像我的亲人。尽管退休多年,74岁的洪祥仍保持着春运时来站里看看的习惯。

          洪祥1968年到蚌埠站工作,39号工牌就一直伴随着他。母婴军人候车室里的工作往往更繁重,老始终将为客着想想在先,为客解难难也办作为信条。

          以前候车条件差,他专门买了痰盂放在值班室给小孩子上厕所;自己做了指条、天气预报小黑板等;家里的电话甚至成了代买车票的热线。

          很多人不知道洪祥的名字,却知道有个39号值班员。一天洪祥正在值班,一位穿军装的小伙子突然跑来,直直地敬了一个军礼。原来,小伙子的母亲怀他时曾受过洪祥的帮助。我儿子28岁,受你帮助29年,39号值班员,这个礼,敬给你!小伙子的母亲说。

          1995年,洪祥荣获全国劳动模范称号。1998年,上海铁局蚌埠站成立洪祥工作室。

          ‘39号工牌’对于我,就是生命的一部分。老动情地说。2004年10月,洪祥退休,徒弟刘凤敏接过39号工牌。

          笑声爽朗的刘凤敏对旅客似乎有用不完的热情,她说秘籍就是把旅客当亲人。姚冰心2月1日又要过来了,吴映的车次还要确认一下,把轮椅准备好……刘凤敏一边翻看微信,一边拿出两本厚厚的重点旅客登记簿,记录了近两千名重点旅客的信息。

          时间久了,很多旅客就真的成了家人。刘凤敏笑着说。2014年的大年初三,正值春运返程高峰,刘凤敏在车站发现了脸色苍白坐在地上的何庭兰。她因心脏病复发,急需返回合肥。刘凤敏立即联系站内,把她送上最近的一班列车。

          上车后,何庭兰拉着刘凤敏的手说:39号值班员,谢谢你!没有你,我可能连回家的机会都没有了。

          多年来,刘凤敏不断探索创新事故应急的处理办法,制定出《洪祥工作室服务手册》,为洪祥赋予新的内涵。

          2014年,过车交下的一名无票旅客因急事忘带钱包,想把手机卖了。刘凤敏帮旅客买了车票,又去银行开了一个存折。不久,旅客就把车票钱打回存折。

          小小存折是真诚,更是信任。刘凤敏把存折保留了下来,命名为洪祥爱心存折。几年间,先后为200多名旅客解了燃眉之急,没有发生一次欠款不还的情况。

          ‘39号工牌’对于我,意味着责任吧。15年的坚守付出,刘凤敏获得了安徽省劳动模范等称号。但对刘凤敏来说,如何让洪祥薪火相传,才是她最关心的事。

          2018年底,三名90后客运员严海婷、方如男、王晓婷进入工作室,刘凤敏物色起新一代传承人。

          我没想到这些‘90后’的孩子肯沉得下心、吃得下苦,而且在服务工作上敢于创新。刘凤敏寄予着极大的期许。

          我们已经着手建立重点旅客数据库,开设重点旅客号,既可以全面及时地掌握重点旅客动态,也方便他们第一时间和我们联系。严海婷说。

          ‘39号工牌’是我们想延续和守护的。方如男说,服务旅客让内心充满获得感的那一刻,她真正理解洪祥。

          候车大厅内,人流熙攘,准备离开的洪祥凝视着墙上的为客着想想在先,为客解难难也办,一行大字似乎愈加熠熠生辉……