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        发布时间:19-07-10

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          文/LFH

          据经纪公司透露,韩国男子组合将于近期回归,山的奇迹即将再现。作为韩国初世代男团中唯一扛过合约风波、现在仍旧以完全体活动的男团,不愧其“”之名。

          1998年出道的,最初被堪堪压倒在H.O.T的之下,任谁也想不到,这六个男孩组成的团体,居然能走过二十年的光阴而没有经历任何变动。在曾经与他们同时代的前辈、对手甚至后辈的组合,都经历过了人员变动、合约纠纷,却始终还是完整体的,也难怪韩饭圈有句话,说做的粉丝是最幸福的事情。

          对于韩国组合来说,之间的人气不均以及与经济公司的合约纠纷,是阻碍一个组合一起走下去的两大原因。人气不均在任何一个组合都会出现,也不例外,主唱、主舞、队长,都是比较吸引粉丝的角色,但作为经济公司而言,自然是希望组合中的每一个都是高人气,能够创造价值的,于是在后续续约的时候,就会对于低人气提出苛刻条件,希望其知难而退。

          而在韩国娱乐圈,经纪公司对于旗下艺人来说,是绝对强势的存在。尤其是SM公司的合约动辄十年以上,有人说这是因为SM公司与之间的纠纷,让这家公司将合约改得极其严苛。早年SM与旗下艺人的组合约大概都在五年左右,比如H.O.T就因五年合约到期的续约问题而解散。

          续约的时候,正是SM公司因H.O.T解约,旗下除了又没有其他有强劲竞争力的男团。因此对于SM公司来说是极其希望能够续约留下的,于是分别找谈判,并且开出各种优厚条件来挽留。但或许是因为前辈的解散让们了SM公司的做派,的六位经过考虑后集体决定不续约,转投其他公司。

          这样的做法对于当年仍处于呼风唤雨地位的SM公司是绝对无法的,如果六人离开公司,那就不能继续使用“”这个名字。虽然组合的人员不变,但是不能使用名字的话,那就不是真正意义上的。于是的六名集体出钱,买下了商标的使用权。这样的做法在当时的韩国歌谣界无疑是投下一颗般的创举,而用的话说,为了这个商标每个人都背上了一身债,除了粉丝几乎一无所有。

          六个一无所有的人带着这个商标,签了一家由SM前职员离职后创业的小公司,没资源也没资金,完全从头开始征战歌谣界。在娱乐圈,大公司出身与小公司出身是完全不同的,更何况这种已经与SM结下梁子的组合。唯有依靠着不断打歌、参演各种综艺节目“刷脸”。提高知名度,才能有翻身的机会。而也因为组合不惜鱼死网破也要拿到商标的强硬态度,深知他们艰辛的粉丝也选择了不离不弃地守护着们。

          作为唯一一个20年都活跃在歌谣界的组合,除了合约问题外也真的创下了不少“神线年新专辑发行,任谁也没想到这个组合居然会编排了模仿女性舞蹈的“妖娆舞”,男性的刚劲糅合女性的柔媚,却又让人感觉不到别扭与不适。这首主打歌曲《This Love》当年各大音乐台的打歌节目,拿下不少一位。

          两年后再度出击的专辑主打歌《目标》,又让人看到了组合在编舞方面的整体性与统一性,这首歌同样成为当时打歌节目上王者一般的存在。

          说到作为粉丝另外一件幸福的事情,除了20年如一日地可以看到偶像活跃在音乐舞台上以外,更是以耿直著称,许多与其他公司或组合的纠纷摩擦,都不需要粉丝集体组织去,偶像自己就已经先出手。比如当年某新晋组合公布应援色时,与神线年的橙色相撞,组合的立刻在社交软件上或或暗示地表明立场:橙色是的,谁也抢不走,最后果然守住了这代表的颜色。

          出道20年,已经不需要像新组合一样“营业”圈饭的与粉丝之间的关系,也变得越来越相爱相杀。说:“各位的人生是自己的,概不负责。”粉丝说:“骂可以,骂的粉丝不可以。”可是在真的出现纠纷的时候,谁又能真的放下谁呢

        

          成都6月18日电(记者谢佼)记者日前从东方电气集团东方电机有限公司获悉,该公司承建的我国百万千瓦级水轮机已完成全部关键部件验收,标志着该水轮机项目研制成功。这是我国在建装机容量最大的水轮机,将用于白鹤滩水电站。

          近日验收的水轮机导水机构是该水轮机最后一个核心部件,用于控制进入机组的水流方向和大小。据介绍,该部件重达870多吨,立面端面间隙、同轴度等技术指标高,制造难度前所未见。

          业主方三峡集团资料显示,百万千瓦水轮机组是在挑战世界水电无人区,百万千瓦机组单机容量超越了世界上已有机组,没有现成的技术可供使用。三峡集团对此制定了一系列更高标准的技术要求。

          根据白鹤滩项目高水头、大尺寸、大容量等技术特点要求,东方电机在三峡、溪洛渡等巨型机组建设的成功经验上,进行科研技术创新,显著提高了水轮机产品的技术性能、可靠性指标和预期寿命。

          以导叶漏水量为例,这是一项考核水轮机技术性能和可靠性的关键指标,指标要求越低越好。东方电机将这一指标值降低到常规结构的1/10,总漏水量为要求值的50%,远远优于合同要求。另一主要技术指标同轴度仅有0.05mm,高于精品标准要求。

        

          

          

        56岁的起大叔在6162次列车上做蔬菜瓜果生意已有十多年。

          最接地气的绿皮火车:铁道上的菜市场

          记者赵伟/图 蒋卓成/文

          这是一趟在全国都很少见的绿皮火车:单程全票价39.5元;全程运行351公里,经停22个小站;乘客们多是沿线贩卖货物的村民,他们坐火车就像坐公交车一样频繁,最低票价也就1元钱;他们在车上就可以开个菜市场……这趟火车因此也被沿线群众称为最接地气的绿皮火车。

          

          

        起大叔和列车员已成了老熟人。

          2018年4月18日下午1点35分,从昆明开往的6162次列车刚到达市花棚子站,当地渝洞村的村民们就忙着将打包好的毛豆、黄豆一袋袋装上列车。1小时后,这批豆子将在站被货运人员接收装车,并销往附近城市。

          由于铁沿线附近的乡镇村庄大多地势偏远,通过火车出行或是运输农产品成了周边村民的主要选择。

          

          

        村民在列车上卖起了樱桃。

          自1970年成昆铁开通以来,装运蔬菜的场景已经无数次在这条铁上演,而对于村民们来说,6162次列车已经成为他们的专属的绿皮火车。

          6162次列车全程运行351公里,经停22个小站,每天清晨6点50分,列车从昆明站始发,途经楚雄,一穿越崇山峻岭、金沙江畔,行驶近8个小时到达。修整半小时后,变为6161次列车从原返回昆明。该趟列车单程全票价为39.5元,属于公益扶贫列车。

          

          

        村民种植的豌豆通过6162次列车运输出去销售。

          在火车上,经常可以看到乘坐火车出行的村民,身边还摆放着装着蔬菜的箩筐。来自楚雄市拉鲊村的李朝龙今年已经72岁,此行是为家住迤资的小女儿送一些豆子。对于这趟已经接触了几十年的火车,他颇有感触地说:我们村离另一个最近的村子都有二三十公里,如果没有火车经过,可能就会像45年前一样,赶街都没有去处。

          对于渝洞村村民张某来说,通过火车将村里的豆子、番茄、辣椒等拉往外地销售,几乎成了他唯一的选择。两吨重的豆子,用汽车运往需要800多元钱的运费,这样的价格我们卖蔬菜很难盈利。他说,相比之下,火车的运费只要80元,我们只需要把货装上火车,到站时会有货运公司的人来取走,连跟车都不用,节省了很大一笔运费。

          

          

        乘客在列车上购买苦瓜。

          该趟列车的列车长杨兆祥介绍,基于公益扶贫的考虑,这趟列车运输费一直定在很低的价位。旅程共划分为4个区段,每个区段的运费都存在差异。此外,沿途乡镇的村民大多以短途出行为主,中途票价也不过4元至8元左右,最低甚至只需1元钱。平均每天,这趟列车差不多要运输将近2吨的农产品,除了将花棚子、新江等站接收的蔬菜运输到站,从广通、羊臼河等站点拉往元谋的蔬菜也有很多。

          商贩起德荣是这趟列车的老乘客,经常带着蔬菜水果等在车厢里销售。他回忆说:以前车厢还是大篷车的时候,在车里摆摊卖菜的人有很多,大概在两年前,大篷车改成了空调车以后,摆摊的情况变得很少了,赶街的人倒还是像以前一样多。

          

          

        一位乘客在列车上睡着了。大约在两年前,列车改成了空调车以后,舒适了许多。

          虽然被称作慢火车,但是列车的实际运行速度也从以前的50公里/小时提高到了现在的80公里/小时,加上有了空调,不少乘客都表示,比起以前又热又闷的车厢,现在的乘车已经变得舒适干净了许多。

          据了解,中国铁昆明局集团有限公司现有4对公益扶贫列车。全国铁共开行公益扶贫列车81对,约占普速旅客列车开行总量的6%,主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区。杨兆祥说:公益扶贫列车的开行,不仅方便了偏远地区百姓出行,同时也为沿线地区脱贫致富提供有力支撑。对于服务偏远地区百姓,我们一直在上。